عودة بيجو في الولايات المتحدة ، سيتروين في الهند: الطموح الجغرافي لـ PSA

[Social_share_button]

عودة بيجو في الولايات المتحدة ، سيتروين في الهند: الطموح الجغرافي لـ PSA

وفقًا لرئيسها التنفيذي كارلوس تافاريس ، يهدف "النهج الدارويني" إلى "زيادة مبيعات 50٪ من أوروبا بواسطة 2021"

بقلم إريك بزيات تم النشر اليوم على 10h38 ، تم التحديث في 10h58

الوقت ل قراءة 4 دقيقة.

ليونيل بونافنتور / أ ف ب

كانت عودة متوقعة وليس فقط من قبل عشاق 403 Inspector Columbo القديمين. بمناسبة نشر نتائجها 2018 ، الثلاثاء 26 فبراير ، كشفت PSA النقاب عن العلامة التجارية المختارة للعودة إلى الولايات المتحدة: ستكون بيجو. الشركة المصنعة الفرنسية ، فتعرض واجهة المستخدم لـ 2018 صحة اقتصادية وقحة، ينتهز الفرصة لإعطاء زخم جديد لخطة النمو الاستراتيجي التي أطلقها في 2016 والتي يطلق عليها Push to Pass.

"المجموعة لديها الطموح لزيادة مبيعاتها 50 ٪ خارج أوروبا بواسطة 2021 ووضع علاماتها التجارية في مناطق جديدة" ، يقول الشركة في بيان. في توزيع واسع للخرائط ، ستذهب Peugeot إلى أمريكا الشمالية ، وسيتم إطلاق Citroën في الهند ، وستهاجم Opel السوق الروسية. بالنسبة إلى DS ، تضيف المجموعة أن وجودها الدولي سيكون "المسلحة".

لمواجهة هذا التحدي ، تتمتع PSA بسجل ممتاز لنتائج 2018 وتحسين المركز المالي للعام الخامس على التوالي. تجاوزت الإيرادات 74 مليار ، بزيادة 19٪ ، وصافي الأرباح 2,83 مليار ، مما يدل على ارتفاع حاد بنسبة 47٪ مقارنة بـ 2017. ولكن هذا ليس كل شيء: بلغ هامش التشغيل لأنشطة السيارات ذات العلامات التجارية التاريخية (Peugeot، Citroën، DS) 8,4٪ ، أفضل من التنافس مع أبطال الهامش ، ومجموعات BMW الألمانية و Daimler الفاخرة. .

بالنسبة إلى Opel-Vauxhall ، في أول عام كامل لها تحت رعاية PSA ، تقدم الشركة المصنعة نتائج ، معترف بها أقل بقليل من بقية المجموعة ، لكنها ما زالت تساهم في توليد تدفق نقدي قدره 1,35 مليار. يورو. تذكر أنه عندما كانت جنرال موتورز تتجه إلى أوبل ، تراكمت خسائر أوبل على مدى عشرين عامًا.

"النهج الدارويني"

يقدم رئيس المجلس التنفيذي لـ PSA ، كارلوس تافاريس ، نتائج 2018 للمجموعة في Ruel-Malmaison ، 26 February.
يقدم رئيس المجلس التنفيذي لـ PSA ، كارلوس تافاريس ، نتائج 2018 للمجموعة في Ruel-Malmaison ، 26 February. Thibault كامو / ا ف ب

"وهكذا تنتهي المرحلة الأولى من الخطة الاستراتيجية" Push to Pass "بنتائج استثنائية على الرغم من عام 2018 الفوضوي ، قال كارلوس تافاريس ، رئيس المجلس التنفيذي لمجموعة PSA. ندخل الآن المرحلة الثانية من خطة "الدفع إلى العبور" بثقة في سياق الرياح المعاكسة القوية. وسنواصل تحولنا الدارويني. "

CETTE "النهج الدارويني" سوف تتألف في تنويع الوجود الجغرافي للشركة المصنعة الفرنسية. على الرغم من نتائجها المالية الاستثنائية ، تكافح PSA للخروج من أوروبا (والتي تمثل 79٪ من مبيعاتها في 2018): انخفاض التسجيلات في الصين (- 32٪ العام الماضي) قوي ويستمر لمدة عامين واضطر PSA للانسحاب من إيران ، أحد أكبر منافذها الدولية ، بالكاد بعد عامين من العودة.

إذن ، الأمر متروك لمغامرة PSA الأمريكية الجديدة ، بعد ربع قرن من انسحاب المجموعة. كانت Citroën حاضرة في الولايات المتحدة من 1938 وفتحت Peugeot فرعًا لها في سنوات 1960. لم تحقق الشركتان سوى بعض النجاحات المتقطعة وتركتا هذا السوق: في سنوات 1970 لسيتروين وفي 1991 لشركة بيجو. كانت آخر سيارة جديدة يتم تسويقها في الولايات المتحدة هي بيجو 505.

اقرأ المقابلة: كارلوس تافاريس: "في PSA ، أصبحنا مختل عقليا للأداء"

المقر الرئيسي في أتلانتا

هذه العودة الأمريكية ، لكي تقول الحقيقة ، بدأت بالفعل بشكل متواضع إطلاق عرض carharing في واشنطن تحت العلامة التجارية لخدمات التنقل PSA Free2Move. لكن كارلوس تافاريس - الذي يعرف السوق الأمريكي جيدًا لقيادته نيسان الولايات المتحدة الأمريكية من 2005 إلى 2011 - يبدو أنه يريد تسريع وتيرته. تم افتتاح مكتب رئيسي في أتلانتا للتو وقد رصدت صحافة السيارات المتخصصة تجارب على 5008 SUV مؤخرًا على الطرق الأمريكية. لا توجد وسيلة لحرق سفنه لغزو أمريكا. "ستكون عودة مقتضبة ، يقول تافاريس. ما زلنا نبحث في قضايا التعريفات. "

فيما يتعلق بعودة Citroën إلى الهند ، الموجودة في سنوات 1920-1930 ، أعلن كارلوس تافاريس عن دخول السوق إلى 2021. سيتم تنفيذ العملية بالتعاون مع شريكها المحلي ، مجموعة CK Birla. سيتم تقديم مجموعة محددة للسوق الهندي من قبل رئيس العلامة التجارية ليندا جاكسون في الأسابيع المقبلة.

لذلك قدم كارلوس تافاريس طبقة جديدة من التدابير لتحسين الربحية من أجل تحقيق تخفيض في التكلفة يبلغ 700 يورو لكل مركبة

لكن المرحلة الثانية من خطة الدفع إلى المرور لا تقتصر على التنوع الجغرافي. كشف الرئيس التنفيذي لشركة PSA عن أهداف لاحتواء التكلفة في فترة معقدة بالنسبة لبيئة السيارات. منذ الصيف الماضي ، ولدت الشركة 9٪ فقط من إجمالي التدفق النقدي لهذا العام. لذلك قدم كارلوس تافاريس طبقة جديدة من التدابير لتحسين الربحية من أجل تحقيق تخفيض في التكلفة قدره 700 يورو لكل سيارة. ولتحقيق ذلك ، ترغب PSA في تقليل عدد الطُرز المنتجة في الوقت نفسه من أجل تحقيق وفورات الحجم: من طرازات 62 المختلفة التي تغادر المصانع اليوم ، ستتحول المجموعة إلى 49 في 2021.

اريك بيزيات

هذه المقالة ظهرت لأول مرة https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/02/26/peugeot-revient-aux-etats-unis-et-citroen-en-inde_5428394_3234.html?xtmc=etats_unis&xtcr=1