ما

[Social_share_button]

جناح أول طائرة بوينغ 737 Max ، تم تصويرها في 2015

حقوق الطبع والنشر للصورة
محمل بالصور

تسبب حادثان مميتان تورطتا فيهما طائرات بوينغ 737 Max في جعل الشركة المصنعة للطائرات تتعجل لاستعادة الثقة في وسائلها الأسطول الأكثر مبيعًا.

في حين سعى المحققون إلى تحديد سبب المآسي ، أعلن المنظم الأمريكي أن الطائرة سيتم تجميدها على الأقل حتى مايو.

أوقفت بوينج شحنات 737 Max وأعلنت بعض شركات الطيران أنها ستطلب التعويض.

أشار بعض العملاء إلى أنهم قد يعودون إلى طلباتهم.

لكن المحللين يقولون إن التأثير طويل الأجل على الشركة سيعتمد على نتائج المسح.

قامت العديد من الدول بشل حركة الطائرة بعد تحطمها على متن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية 737 Max 8 يوم الأحد ، بعد دقائق من إقلاعها ، مما أدى إلى وفاة 157 على متنها. في أكتوبر ، قُتل أشخاص من 189 في حادث تحطم طائرة Lion Air التي تضم نفس النموذج.

ما مدى أهمية أسطول 737 لبوينج؟

يقول المنظمون الأمريكيون إن 737 Max ، أسرع الطائرات مبيعًا في تاريخ بوينغ ، من المحتمل أن يتم تجميدها على الأقل حتى مايو. تعد الطائرة نموذجًا جديدًا ، وهي نسخة أعيد تصميمها بشكل كبير من العمود الفقري 737 الخاص بها. عمليات التسليم للعملاء بدأت فقط في 2017.

على المستوى العالمي ، هناك حوالي 370 قيد التشغيل ، لكن المنشئ لديه أوامر 5 000 تقريبًا.

وفقًا لريتشارد أبو العافية ، محلل الطيران في تيل جروب ، على الرغم من أن الأسطول الحالي لـ 737 Max صغير نسبيًا ، "الإيرادات المستقبلية مهمة للغاية" لشركة بوينغ

وقال أبو العافية أن كل طائرة تم بيعها تم بيعها بين 45 و 50 مليون. حصلت بوينغ على ودائع تمثل جزءًا صغيرًا من الطلبات المستلمة.

ماذا سيصبح من طلبات 737 Max؟

أوقفت شركة بوينغ مؤقتًا تسليم الطائرة الجديدة بعد قرار من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. والمنظمين الآخرين لمنعه من العمل. ومع ذلك ، ستستمر في بناء الطائرة ولا تخطط حاليًا لإبطاء الإنتاج.

حقوق الطبع والنشر للصورة
محمل بالصور

شرح الصورة

Airbus A320 Neo هي المنافس المباشر لـ 737 Max من Boeing - لكن التداول ضد بعضها البعض ليس بالأمر السهل

ومع ذلك ، أشار بعض العملاء إلى أنهم يمكنهم حذف طلباتهم.

أعلنت جارودا إندونيسيا أنها يمكن أن تلغي طلبها الخاص بطائرات 20 ، بينما قالت VietJet أن طلبها الأخير ، بقيمة 25 مليار ، يعتمد على نتائج التحقيق. ستدرس الخطوط الجوية الكينية أيضًا التحول إلى منافستها إيرباص.

تقاتل بوينغ مع العملاق الأوروبي لتصبح أكبر شركة لتصنيع الطائرات في العالم. Airbus A320 Neo هي المنافس المباشر لـ 737 Max المحاصرة من بوينج. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن يكون التبديل من مصنع إلى آخر عملية بسيطة.

كلتا الشركتين لديهما طلبية كبيرة. وفقًا لجريج والدرون ، رئيس تحرير Flight Global for Asia ، فإن هذا يعني أن الطلبات الجديدة قد تستغرق سنوات: "لا يمكنك فقط التبديل إلى Airbus ، لأن دفتر أوامر Airbus يعمل لسنوات أيضًا" .

يعتقد السيد والدرون أن حجم دفتر أوامر Boeing 737 Max يعني أن الطائرة ليست مهمة فقط للباني ، بل إنها "مهمة جدًا أيضًا لمستقبل القطاع".

هناك أيضًا أسباب أخرى تجعل التبديل من مصنع إلى آخر غير عملي.

يقول بيتر موريس ، كبير الاقتصاديين في "أسيند أفييشن كونسلتنج": "يجب أيضًا النظر في التدريب التجريبي". "أنت تميل إلى امتلاك طيارين من طراز بوينج وطيارين من طراز إيرباص." إن الأدوات وأنظمة التحكم المستخدمة من قبل الشركتين الصانعتين مختلفتان ، ويجب أن يكون الطياران مصدقان على الطيران بطائرات مختلفة. لذلك ليس سهلاً مثل الخروج من الطائرة والبدء في قيادة طائرة أخرى.

ومع ذلك ، إذا ظل 737 Max عالقًا على الأرض لفترة طويلة من الوقت ، فقد يتعرض بعض العملاء للتأخير في التسليم. قد يعني هذا إعادة التفاوض على الطلبيات ، مما قد يؤثر على أرباح بوينج.

ماذا قالت شركات الطيران؟

بعض شركات النقل يقولون إنهم سيطالبون بالتعويض.

يذكر أن الخطوط الجوية Norwegian Air و Czech Smartwings قد زعمتا أنها دفعت شركة Boing.

لكن أبو العافية من مجموعة تيل قال إن بوينج ستكون قادرة على استيعاب جميع تكاليف التعويض.

وهو يجادل بأن "سيناريو أسوأ الحالات" من حيث الأضرار سيكون في حدود "مئات الملايين من الدولارات".

"نظرًا لأن الشركة تحقق مليارات الدولارات سنويًا ، فإنها لا تمثل تهديدًا كبيرًا".

حقوق الكاتب
محمل بالصور

شرح الصورة

محققون في موقع تحطم الخطوط الجوية الاثيوبية

ما هو تأثير كل هذا على شركات الطيران؟

نظرًا للعدد الصغير نسبيًا من 737 Max في الخدمة والأرض التي لم تحدث خلال فترة الذروة في الصناعة ، كان التأثير معتدلاً نسبيًا. تمكنت بعض شركات النقل من إعادة تنظيم أساطيلها لتغطية الطائرات المفقودة.

شهدت الآخرين اضطرابات. على سبيل المثال ، تدعي شركة النرويجية أنها جمعت خدماتها على طرقها عبر الأطلسي باستخدام طائرة بوينج 787 واحدة أكبر لتحل محل 737 Maxs.

هذا ترك بعض الركاب يواجهون رحلات الحافلة إلى وجهتهم النهائية ، ولكن تجنب الإلغاء.

إذا بقي جهاز 737 Max مستقرًا لفترة زمنية طويلة واستمرت عمليات تسليم الطائرات الجديدة ، فسيصبح الوضع أكثر تعقيدًا.

خلال فترات الذروة ، يكون لشركات الطيران خيار تأجير الطائرات لشركات متخصصة. تكلفة "عقد إيجار الطاقم" النموذجي ، حيث يتم تزويد الطائرة "جاهزة للاستخدام" مع الطاقم والصيانة والتأمين ، يتراوح حاليًا بين 3 000 و 3 300 USD في الساعة مقابل 737-800 أقدم ، وفقًا لـ الصعود.

من الممكن أيضًا استئجار الطائرة نفسها ، بمبلغ يتراوح بين 230 000 و 330 000 دولارًا شهريًا.

قد تكون هناك حاجة إلى شركات الطيران التي كانت تتوقع انضمام طائرات جديدة إلى أسطولها للحفاظ على الطائرات مقررة للتقاعد في الخدمة لفترة من الوقت. أطول ، أو الخروج من الطائرات الاحتياطية. من غير المحتمل أن يمثل هذا مشكلة أمنية ، ولكنه سيزيد من تكاليفها.

أحد أهم عوامل الجذب في 737 Max هو أنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من سابقاتها. يقول بيتر موريس: "ربما تواجه شركات الطيران تكاليف أعلى".

"سيتعين عليهم بعد ذلك اختيار استيعاب هذه التكاليف أو نقلها إلى الركاب. في النهاية ، من المحتمل أن ترتفع الأسعار ".

كم تكلف بوينغ؟

فقدت الأسهم حوالي 10٪ منذ الانهيار ، محو حوالي 25 مليار من قيمتها السوقية.

يعتمد التأثير طويل المدى على سبب الحادث. يقول محللون إن حل البرمجيات قد يكون أقل تكلفة وأسرع في حله من عيوب التصميم الرئيسية.

يقول السيد أبو العافية إنه إذا كانت المأساة الثانية ناجمة عن نفس المشكلات التي حدثت في كارثة Lion Air ، فسيكون من الضروري "تنفيذ إصلاح البرمجيات بحزم" للأنظمة وتدريب الطواقم على الإخفاقات المحتملة للنظام.

"لن يكون أي من هذا باهظ التكلفة أو سيستغرق بعض الوقت ، ربما بضعة أشهر ، وربما أقل".

لكن بوينغ ستظل تواجه مشكلة في إعادة بناء ثقة الركاب في العلامة التجارية. قال السيد والدرون من Flight Global إن سمعة الشركة قد تضررت بشدة بالفعل.

"من الواضح جدًا أن سمعتها سيئة للغاية لإسقاط علامتك التجارية الأكثر مبيعًا مرتين في وقت قصير جدًا. إن حقيقة انتشاره على وسائل التواصل الاجتماعي ... أمر صعب بالنسبة لهم.

"استرجع، لكن ذلك يعتمد على كيفية حلها. "

737 Max ليست أول طائرة استهلاكية يتم منعها من الطيران لأسباب تتعلق بالسلامة ، رغم أن هذا نادرًا ما يحدث.

تم تجميد Boeing 787 في 2013 نظرًا لتعديل البطارية سريعًا وإعادة تشغيلها واستمرار تسجيل الطلبات الصحية.

كان لدى ماكدونيل دوغلاس دي سي-إكسنومكس سجل أمان ضعيف في طفولته وتم تعليقه في إكسنومكس في أعقاب حادث قتل 271 من الناس .

تم السماح بأكثر الحوادث فتكًا في تاريخ الطيران الأمريكي ، ولكن بعد إعادة التصميم ، سُمح لها باستئناف الرحلة وظلت في الخدمة التجارية حتى 2014.

هذه المقالة ظهرت لأول مرة https://www.bbc.co.uk/news/business-47578555